Máy bay

Chiếc máy bay là một chiếc Boeing 737-31B có số đăng ký là B-2925 và có số sê-ri 27288. Máy bay được giao cho China Southern Airlinesư vào ngày 2 tháng 2 năm 1994 và đã được ghi lại hơn 8.500 giờ trước khi gặp nạn. Máy bay được trang bị 2 động cơ phản lực cánh quạt CFM International CFM56-3C1.[3][4][5]

Phi hành đoàn

Cơ trưởng chỉ huy là Lin Yougui, 45 tuổi (tiếng Trung: 林友贵), anh ấy đã ghi lại tổng thời gian bay hơn 12.700 giờ, bao gồm 9.100 giờ với tư cách là Điều hành viên vô tuyến điện và 3.600 giờ với tư cách là phi công. Sĩ quan đầu tiên là Kong Dexin (孔德新) 36 tuổi, anh ấy đã ghi lại hơn 15.500 giờ trong tổng thời gian bay, trong đó 11.200 giờ với tư cách là kỹ sư bay và 4.300 giờ với tư cách là phi công.

Thời tiết

Thời tiết do Sân bay Thâm Quyến báo cáo từ 17:00 ngày 8 tháng 5 đến 02:00 ngày 9 tháng 5 là: "Gió 170 độ với vận tốc 7 m/s (14 kn; 25 km/h; 16 mph) có mưa, tầm nhìn 6.000 mét (20.000 ft), u ám ở độ cao 1.500 mét (4.900 ft), gió thay đổi ở tốc độ 15 mét trên giây (29 kn; 54 km/h; 34 mph), giông bão có thể xuất hiện.

Vào lúc 18:00, ngày 8 tháng 5, một cảnh báo thời tiết xấu đã được đưa ra: "Báo cáo cho các sân bay, kiểm soát không lưu và các công ty hàng không: Sấm sét kèm theo gió mạnh sẽ xuất hiện, tất cả các bộ phận bao gồm cả phi hành đoàn sẽ cất cánh cần được thông báo." Lúc 21:33, thời tiết được ghi nhận là gió 290 độ với vận tốc 7 m/s (14 kn; 25 km/h; 16 mph), tầm nhìn xa 2.000 mét (6.600 ft), mưa rào, mây thấp ở độ cao 210 mét (690 ft), mây vũ tích ở độ cao 1.200 mét (3.900 ft), nhiệt độ 23 °C (73 °F).